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的契合。
塩那山最后特色的就是在四个长直线后的大幅度U型弯，因为弯道扭度大，而且弯角比较难找，所以给车手造成的第一观感，就是这里的弯道，需要技巧和意识来找到切入的最佳时机。
轰鸣的引擎声没有断过，池谷享受着这样的旋律，他是一名车手，一名渴求胜利的车手，每一次的滑胎和摩擦，都可以振奋自己的欲念。
眼看着就要到达四大U形弯之一的入口，池谷放开了车速，油门飙到底，他要在这个弯道让二宫大辉见识到真正意义上能够称之为‘漂移’的技巧！
“哼！”二宫大辉见S13没有减速，反而提速入弯，他也加大了马力，顿时转速表加剧转动，油门踏板上踩着有力的脚掌。
两辆车的距离相差甚微，池谷在过弯的时候，双眸扫过弯角的一切，仿佛一组组数据从眼前飘过，意识捕捉到的是山壁与弯道路面的旋转弧度和入弯角度。
在S13高速切入的时候，池谷单手迅速打转向，另一只手扣动手刹，在这个过程中，方向盘的控制，关系到车子入弯的精准，他的手虽然仅仅是方向盘的传递，但是却控制着前轮的角度，不能太大或太小，全部依靠意识的敏感程度和对山路的熟悉程度。
在这种高速的转向当中，车手的勇气和时机，已经超出了‘冷静’的层面，更像是人如机械一样，迅速的执行大脑造出的指令，而手脚的迅速动作，则是完成漂亮甩尾的关键点！
而手刹的配合是起到至关重要的甩尾跟紧动作，如果时机和速度配合的不好，S13就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
在短短的刹那，池谷不断的用自己的能力，去改变车子驶入弯道的轨迹，在意识到车身已经展开甩尾，紧贴着栏杆要绕过弯道的时候，松开手刹。
手刹的按钮始终在池谷的手心中压制，如同因为担心其他的事情而分了神，显然没有按死按钮的手刹就会卡住位置，没有办法在最短的时间内完成所有细致入微的动作。
“嘶嘶嘶！”高速高质量的入弯滑行，让S13如同有一股力量在推动着他，不管是侧重的位置，还是旋转的美感，都可以称之为神乎其技。
二宫大辉的漂移紧随其后，但是池谷意料当中的事情发生了。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，但是正因为角度大，使得前轮驱动的过程中，因为同时兼备转向，而导致车身内部的零件超负荷的运转。
“嘶嘶嘶！”池谷听到的摩擦声，如同想象的一般，在这么高速度入弯的情况下，FF因为独特的车身设计，而使得他在切入和转向的时候，前轮生涩加上车身内部零件的超负荷运转，而产生了不自然的甩尾。
在摇晃当中，EK9的平稳程度降低，转向轮没有办法达到方向盘传递的数据，加上过弯的时候地面的碎石和沙砾，导致严重的偏离设定好的轨迹。
（0点更新送上，求票！！！！）
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在S13高速切入的时候，池谷单手迅速打转向，另一只手扣动手刹，在这个过程中，方向盘的控制，关系到车子入弯的精准，他的手虽然仅仅是方向盘的传递，但是却控制着前轮的角度，不能太大或太小，全部依靠意识的敏感程度和对山路的熟悉程度。
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