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船队前行的方向上的暗礁被小艇发现,避免了悲剧的再次发生,这让张骞庆幸不已。

    同时也说明了一件事,此处暗礁丛生,航道不畅,以后必须小心前行。

    最终'齐乙号'也没能救回来,在挣扎了两个时辰后,还是轰轰然沉入海底,成了一具海底遗迹,或许若干年后,会有所谓的寻宝人寻迹前来打捞,然后一夜暴富。

    在'齐乙号'沉没之前,其上的人员全部安全转移,但因为留给大家的时间太短,货物只来得及转移三分之一,剩下的三分之二在众人心如刀绞的沉痛目光中,与'齐乙号'相伴去了。

    在太阳的最后一丝余晖也被黑色的天幕所笼罩之前,游弋在'齐乙号'沉没之处的搜货人员出于安全考虑,不得不取消行动,就着天边的最后一丝余光,返回东岸的临时营地。

    东岸的临时营地是数百人整整奋斗了一下午修建的,已经初具规模,毕竟大家要在这里停留几天,而且张骞又将这里划为一处中转站的想法,如果最后证明前路通畅的话,在返回之时,他将会对这里进行二次修建。

    船队这一停,就足足停了三天时间,在这三天内,张骞一直不放弃对'齐乙号'上货物的打捞,最终愣是被他给抢回来了一部分,将损失降到了整条'齐乙号'的三分之一。

    华夏六年十月二日,船队起航离开'齐乙号'的出事地点,在十数条小艇的开道下,亦步亦趋的向前行驶,虽然大大的降低了船队的前进速度,但胜在安全,没有人会跟自己的性命过不去。

    事实证明,这样做是对的,随着船队的深入,海峡的两大特色逐渐被船队上下所发现,并且总结出来。

    岛屿多,暗礁多。

    其实这两样可以算作一类,岛屿可以说就是浮出海面大号的礁石。

    越是深入,这个特征就越明显。

    这不仅给船队的前行带来了困难,并且使船队高层有一种不好的预感,这种情况,很能说明一个问题,在不久的过去,两岸必然是相连的,那前方…

    不过这次老天爷站在了船队这边,他们的预感没有成真,经过艰难挪移,船队终于驶出了这段弯弯绕绕长达七百多公里的海峡,一共花了近十二天,速度跟人的步行速度差不多,如果人和船一样不需要休息的话,甚至还不如步行速度,可谓龟速了。

    穿过被船队命名为'千岛海峡'的大海峡,如张骞等人所想象的一样,船队进入了一片广阔的新的海域。

    只是这片海域不是十分友好,相较于千岛海峡的另一头,这片新海域风高浪急,船只的颠簸幅度猛然增加,很容易让人产生畏惧心理。

    幸运的是,船队不需要横穿大洋,他们只需要沿着海岸线在近海航行,危险系数相对降低到了最低点,从而使船员们不至于立刻掉头回航。

    但船队高层也不是什么事都不做,在船队五大队长开了一个简短的碰头会后,很快就有一条振奋人心的消息在船队的船员之间蔓延开来。

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