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装，这也要用晶体管才行，电子管收音机实在太大了，不合适。
第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫-沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有能力山寨生产。毕竟那离实际发明时间还提前了6年……，其中的多孔陶瓷材料也不是哪个国家都能生产的。
第四就是发动机了，而这款三缸双顶置凸轮轴自然吸气376发动机经过国内汽车人多年来的不断改进，已经毫不夸张的说，是世界上这个排量里化油器发动机中性能最好的了！尽管有人说三缸发动机先天就有振动大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成对的稳定，可是这个稳定度是相对的，对于1950来说，这个稳定度就是极品中的极品，四缸、六缸也比不了。所以，专利是要申请的，涉及到的专利到底有多少，这也要小强公司的工程师去查资料，到时候一个不卯全申请了。
至于这款发动机的油耗……一升的化油器发动机，百公里最低到5.6，最高油耗也不过8升的数据，绝对是令人发指！完全横扫全球！德国甲壳虫那0.7升的发动机，直到七十年代百公里油耗最高还要9升呢！那可是0.7升的双门车！
还有前置前驱，那可是1955年轰动世界的雪铁龙d19才首次采用的技术……
第五是变速器。吉利愿意转让的是四档手动变速器，这可是真正的四档！不是1950年美国农村还在跑着的停产的福特t型车那加上倒档才三速的假三档！这是为豪情那最高时速120公里每小时而配备的四速变速器。不是六十年代大众老甲壳虫那为105公里每小时准备的四速简易齿轮变速器。那种变速器，驾驶员必须有很好的技术才能平顺换档，不然的话熄火没商量。
至于加速能力，甲壳虫可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹拿来参加法国勒芒赛车比赛的3.4升超级跑车发动机也不过11.7秒才加速到百公里……
第六是盘式制动器刹车……
第七是底盘减震悬挂……
第八是车身冷轧钢板……
第九是喇叭、闪光器、继电器、启动电机、传感器、点火线圈、摩擦片、制动带、传感器、软轴…………
第十是…………
…………实在要说是说不完的……那句话怎么说来着？猪的全身都是宝……
最后就是所有零部件的质量标准，比如2011的喇叭是10万次寿命，1950年的喇叭能用一万次就是好货。比如车灯的开关次数寿命要到20万次等等等等不一而足。总之豪情中所有各个部件的寿命，对于1950年的世界全都是这般的变态……可以说，光是这辆车，就把中国制造从原始起步，跳过简单山寨和质量低劣，直接进化到了世界第一！
说白了，就连那个方形车灯，都不是1950的普通国家能造出来的，当初桑塔纳国产化时，就连这方灯都是费了老鼻子劲才搞定的。与圆灯比，方形，尤其是不规则的配合车流线设计的车灯，无论是玻璃的铸造成型，还是反射层的折射聚焦，都比圆灯难度大很多。至于灯罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，这种工程塑料比起有机玻璃，无论是耐热性、力学强度和耐冲击性都要高很多，能够承受汽车行驶中跳起碎石的猛烈冲击……
1950年代甚至60年代都根本没有国家造过方灯，不是不想造，也不是觉得丑，而是真的没法造出来！至于车辆专用雾灯……那年头很多车根本就是用个黄玻璃，甚至很多根本不带雾灯，折射聚焦啥的是啥玩意？人家没概念……
小强想来想去，觉得豪情去了1950，根本就是个运动级豪华跑车或者说高档跑车的小资型版本，尼玛全部世界级顶级配置啊！五十年代一般国民轿车都是1000美元以上，跑车2000美元以上，豪华车3000美元以上，吉利豪情这妖孽该卖啥价钱，小强心里完全没谱！
吉利豪情有着跑车的加速性能；国民车的外形设计；豪车才有资格采用的天顶星科技与整车质量。结合在一起之后，这车子硬要当国民车来卖，实在是很奇葩了。
可是话说回来，跑车那两百公里以上的极速它是达不到的；1950年代国民车的劣质和低成本也做不到（比如甲壳虫那一按一个坑的车体铁皮，那只用几条钢带制造的底盘减震，或者某些国家干脆用的塑料外壳——比如民主德国这个奇葩）；至于豪车的标配——真皮座椅、纯羊毛地毯、胡桃木内饰也全部不沾边。
这款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是个嘛玩意儿呢？有这么奇葩的跨界车么？小强开始郁闷了……
是 由】.
装，这也要用晶体管才行，电子管收音机实在太大了，不合适。
第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫-沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有能力山寨生产。毕竟那离实际发明时间还提前了6年……，其中的多孔陶瓷材料也不是哪个国家都能生产的。
第四就是发动机了，而这款三缸双顶置凸轮轴自然吸气376发动机经过国内汽车人多年来的不断改进，已经毫不夸张的说，是世界上这个排量里化油器发动机中性能最好的了！尽管有人说三缸发动机先天就有振动大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成对的稳定，可是这个稳定度是相对的，对于1950来说，这个稳定度就是极品中的极品，四缸、六缸也比不了。所以，专利是要申请的，涉及到的专利到底有多少，这也要小强公司的工程师去查资料，到时候一个不卯全申请了。
至于这款发动机的油耗……一升的化油器发动机，百公里最低到5.6，最高油耗也不过8升的数据，绝对是令人发指！完全横扫全球！德国甲壳虫那0.7升的发动机，直到七十年代百公里油耗最高还要9升呢！那可是0.7升的双门车！
还有前置前驱，那可是1955年轰动世界的雪铁龙d19才首次采用的技术……
第五是变速器。吉利愿意转让的是四档手动变速器，这可是真正的四档！不是1950年美国农村还在跑着的停产的福特t型车那加上倒档才三速的假三档！这是为豪情那最高时速120公里每小时而配备的四速变速器。不是六十年代大众老甲壳虫那为105公里每小时准备的四速简易齿轮变速器。那种变速器，驾驶员必须有很好的技术才能平顺换档，不然的话熄火没商量。
至于加速能力，甲壳虫可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹拿来参加法国勒芒赛车比赛的3.4升超级跑车发动机也不过11.7秒才加速到百公里……
第六是盘式制动器刹车……
第七是底盘减震悬挂……
第八是车身冷轧钢板……
第九是喇叭、闪光器、继电器、启动电机、传感器、点火线圈、摩擦片、制动带、传感器、软轴…………
第十是…………
…………实在要说是说不完的……那句话怎么说来着？猪的全身都是宝……
最后就是所有零部件的质量标准，比如2011的喇叭是10万次寿命，1950年的喇叭能用一万次就是好货。比如车灯的开关次数寿命要到20万次等等等等不一而足。总之豪情中所有各个部件的寿命，对于1950年的世界全都是这般的变态……可以说，光是这辆车，就把中国制造从原始起步，跳过简单山寨和质量低劣，直接进化到了世界第一！
说白了，就连那个方形车灯，都不是1950的普通国家能造出来的，当初桑塔纳国产化时，就连这方灯都是费了老鼻子劲才搞定的。与圆灯比，方形，尤其是不规则的配合车流线设计的车灯，无论是玻璃的铸造成型，还是反射层的折射聚焦，都比圆灯难度大很多。至于灯罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，这种工程塑料比起有机玻璃，无论是耐热性、力学强度和耐冲击性都要高很多，能够承受汽车行驶中跳起碎石的猛烈冲击……
1950年代甚至60年代都根本没有国家造过方灯，不是不想造，也不是觉得丑，而是真的没法造出来！至于车辆专用雾灯……那年头很多车根本就是用个黄玻璃，甚至很多根本不带雾灯，折射聚焦啥的是啥玩意？人家没概念……
小强想来想去，觉得豪情去了1950，根本就是个运动级豪华跑车或者说高档跑车的小资型版本，尼玛全部世界级顶级配置啊！五十年代一般国民轿车都是1000美元以上，跑车2000美元以上，豪华车3000美元以上，吉利豪情这妖孽该卖啥价钱，小强心里完全没谱！
吉利豪情有着跑车的加速性能；国民车的外形设计；豪车才有资格采用的天顶星科技与整车质量。结合在一起之后，这车子硬要当国民车来卖，实在是很奇葩了。
可是话说回来，跑车那两百公里以上的极速它是达不到的；1950年代国民车的劣质和低成本也做不到（比如甲壳虫那一按一个坑的车体铁皮，那只用几条钢带制造的底盘减震，或者某些国家干脆用的塑料外壳——比如民主德国这个奇葩）；至于豪车的标配——真皮座椅、纯羊毛地毯、胡桃木内饰也全部不沾边。
这款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是个嘛玩意儿呢？有这么奇葩的跨界车么？小强开始郁闷了……
是 由】.