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nbsp; 各部件装配，自然也是在总装车间进行，有专门的“tfwz001”型涡轮轴发动机的部件装配区，然后是总装区，总装区一共十个“tfwz001”型涡轮轴发动机的装配台架。
总装车间很大，比一号车间，二号车间等都要大很多，占地面积一万八千余平方米，算是十分霸气的。
巨大的装配车间，地面一尘不染，这是一个无尘装配车间，恒温，恒湿，地面光洁的能照出人影，进入车间，要换鞋，穿上雪白的棉布拖鞋。
“tfwz001”型涡轮轴发动机的部件装配区，总装区，再加上零件检验区，相关的试验区，也只占了整个巨大车间的不到三分之一，余下的面积，一片空旷。
这些空旷的区域，上万平米，这是为将来其余发动机的装配预留的，天峰科技，不可能只研制和生产“tfwz001”型这一种航空发动机，以后，可能还有涡扇发动机。
这么空旷的区域，开一句玩笑，总装车间的员工开一次全员运动会都有足够的地方。
总装车间投入使用，“tfwz001”型涡轮轴发动机的一些部件装配也可以进行了，一些员工正在进行部件装配，如涡轮转子装配，燃烧室装配，压气机装配等等。
配件检验区，面积也不算小，一张张大型检验工作桌，排列得整整齐齐，这是专业的检验工作桌，每一张桌子上都有厚厚一层绿色的胶皮，能防止零件的碰划伤。
航空发动机装配之前，有很大一部分的检验工作，和一般的机械装配绝对不同。
我们见过的一般的机械产品装配，一般是领来合格的零件，拿着就开始进行装配，一直装配成符合要求的机械产品，而航空发动机装配，却绝对没有这么简单。
即使领取过来的是合格零件，也万万不可贸然就马上进行装配，在装配之前，有大量的工作要做。
检验工作就是其中一项重要工作。生产任务下达之后，配送员将各零件和配件送到检验区域，检验员就要开始自己的工作。
先将零件一些装配尺寸项再次检查一遍，测量出实测值，当然，非装配尺寸一般不再进行重复测量。测量完成之后，就要进行选配，因为有一些零件配合有严格的要求，不进行选配肯定是不行的。
李天峰今天亲自来了总装车间，在总装车间大门入口处换上那种专用的雪白棉拖鞋，鞋子很轻，很薄，穿着非常舒服。
总装车间虽然没有达到电子产品装配这样的高标准无尘，但也有自己的无尘要求，换上干净的棉拖鞋，李天峰走进了总装车间。
进入总装车间，一眼看去第一感觉就是车间很大，非常大，近两百米的长度，近一百米的宽度，看上去非常霸气，非常气派。
李天峰满意的点一点头，走进总装车间，看到部分工人已经在工作，一些配件也送达装配现场，准备工作做得不错。
走到配件检验区，李天峰看到一名检查员正在测量一根涡轮轴的轴颈，在旁边，还摆着几件轴承，轴承将装配在涡轮轴上，装配部位就是涡轮轴的轴颈。
这些轴承，是从国内专业航空轴承厂采购的，一台航空发动机，各类零件上万件种，天峰科技不可能什么零件都自己生产，相反，不少的零件都是从国内外进行采购。
李天峰在一旁看了看，这几件轴承内孔都测量出了实际尺寸，精确到小数点之后三位，也就是千分之一，轴颈的测量也基本一样。
两者有一个装配关系，装配图纸要求是过盈配合，过盈量0.006至0.015，要求比较严格。过盈配合，通俗一点讲就是孔和轴装配起来有一定的紧度。
这个紧度大了不行，小了也不行，有严格的要求，尤其是航空发动机，这个紧度更是有非常严格的要求，如上述轴承和涡轮轴的装配，过盈量0.006至0.015，非常的严格。
即使非常的严格，但也要尽量进行选配，能达到中差最好，如上述过盈量0.006至0.015，最佳是0.010左右，这就要选好轴承和涡轮轴。选好之后，配对，然后由装配工人进行装配。
李天峰没有发表意见，站在一旁，仅仅和这名检查员打了一个简单的招呼，然后看着这名检查员工作，李天峰倒是也看一看，这名检查员怎么选配的，是不是按中差选配，将配合过盈量选配在0.01左右。
………
今日继续三更，第三更送上！！！
又是三更，大家有月票支持一下吗？(未完待续。。)
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总装车间很大，比一号车间，二号车间等都要大很多，占地面积一万八千余平方米，算是十分霸气的。
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航空发动机装配之前，有很大一部分的检验工作，和一般的机械装配绝对不同。
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进入总装车间，一眼看去第一感觉就是车间很大，非常大，近两百米的长度，近一百米的宽度，看上去非常霸气，非常气派。
李天峰满意的点一点头，走进总装车间，看到部分工人已经在工作，一些配件也送达装配现场，准备工作做得不错。
走到配件检验区，李天峰看到一名检查员正在测量一根涡轮轴的轴颈，在旁边，还摆着几件轴承，轴承将装配在涡轮轴上，装配部位就是涡轮轴的轴颈。
这些轴承，是从国内专业航空轴承厂采购的，一台航空发动机，各类零件上万件种，天峰科技不可能什么零件都自己生产，相反，不少的零件都是从国内外进行采购。
李天峰在一旁看了看，这几件轴承内孔都测量出了实际尺寸，精确到小数点之后三位，也就是千分之一，轴颈的测量也基本一样。
两者有一个装配关系，装配图纸要求是过盈配合，过盈量0.006至0.015，要求比较严格。过盈配合，通俗一点讲就是孔和轴装配起来有一定的紧度。
这个紧度大了不行，小了也不行，有严格的要求，尤其是航空发动机，这个紧度更是有非常严格的要求，如上述轴承和涡轮轴的装配，过盈量0.006至0.015，非常的严格。
即使非常的严格，但也要尽量进行选配，能达到中差最好，如上述过盈量0.006至0.015，最佳是0.010左右，这就要选好轴承和涡轮轴。选好之后，配对，然后由装配工人进行装配。
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