第78章 建造军舰计划 (1/2)

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    郑家封锁事件的发生一直牵动着整个长安基地留守穿越众的心，大伙儿来自同一个时空，就像是一家人，谁也不想看到谁出事。可是除了担心，大伙也是一点儿办法也没有。

    澳洲目前拥有两艘舰船，一艘是排水量近万吨的钢铁巨舰完美号，另外一艘则是缴获后改装成的长江一号木质货船，这艘船虽然经过改装已经具备了机动性能，最快能跑出十五节，但海军上下对这艘船的满意程度并不高。

    其原因在于这艘船太旧了，据林文栋保守估计最多服役两年就不能进行远海航行，一艘军用舰船只服役两年，这对海军来说是万万不能接受的，花这么大一笔钱，最后只能服役两年怎能接受。

    在加上林文栋有意退出排水量在一千吨的蒸汽帆船，无论是体型还是机动性肯定都要比长江一号好上不少，所以海军部门果断的放弃了长江一号，而是直接下单订购了还未完全成型的升级版长江二号。

    订单是下了，但具体建造完毕需要的时间至少要一年左右，材料和蒸汽机，人员等都需要到位才能建造，但经过这次事件之后，王铁锤深刻认识到，舰船的重要性。

    尤其是可机动性随时调拨的军舰数量决定了战争成败，也难怪后世老美建了十几支航母战斗群，驻扎在世界各地，只要它的利益受到冲击，立马航母战斗群就游到别人家门口了。

    虽然这种行为有些不耻，但也绝对是实力象征，很多时候实力决定了一切，澳洲需要在大明和东南亚一带拥有绝对的实力，光靠一艘完美号是不行的。

    完美号理论上来讲，除了要承担运输任务之外，还需要承担防御和进攻任务，它的多重性让它的负担也会加重，要想解决目前这种情况就是学习后世老美，在一些关键地点驻防。

    海上通道是澳洲的生命线，澳洲这地方四面环海，可以说陆地上没有天然的敌人存在，敌人全都来自海上，同时澳洲的工业产品出口也需要通过船舶运输出去。

    进出口贸易对澳洲的重要程度不言而喻，一条绝对安全的航线是澳洲联邦必须保证的。

    孙阳在报告中指出，在香港驻扎至少两艘到三艘海军舰船，同时在马尼拉或者巴达维亚附近这段距离在驻扎两艘到三艘的舰船，保证澳洲到大明的航线绝对安全。

    这个提议看似不错，但是困难重重，以马尼拉到巴达维亚这段海域为主，这里最大的势力是西班牙及荷兰，其次是葡萄牙和英格兰，澳洲想要挤进来分上一杯羹，可不是那么容易的。

    当然也不是完全没有可能，西班牙人在走下坡路，被新近崛起的荷兰人给压得死死的，这会儿双方在多个地界都有争执，至于葡萄牙和英格兰，这两个在本地区的势力也不算太大，可以成为联盟对象。

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